Bodensanierungfür Industrie und Gewerbe.

Industrieböden und Parkflächen werden jeden Tag mechanisch, chemisch und thermisch beansprucht. Staplerverkehr, Punktlasten von Regalen, Tausalz in Parkhäusern, Öle, Reinigungsmittel und Temperaturwechsel hinterlassen über die Jahre Spuren. Kleine Schäden wachsen schnell: Aus einem Haarriss wird ein Ausbruch, aus einer beschädigten Fugenkante eine Stolperstelle, aus einer abgenutzten Beschichtung ein offener Betonuntergrund, in den Wasser und Chloride eindringen.

Eine rechtzeitige Bodensanierung ist fast immer günstiger als ein späterer Komplettaustausch. Sie stellt die Tragfähigkeit und Ebenheit wieder her, verhindert Folgeschäden an Bewehrung und Fahrzeugen und sorgt dafür, dass Verkehrswege wieder sicher befahren und begangen werden können.

• Risse im Beton oder in der Beschichtung
• Ausbrüche, Abplatzungen und Schlaglöcher
• Beschädigte Fugen und ausgebrochene Fugenkanten
• Abgenutzte, abgelöste oder blasige Beschichtungen
• Staubender, absandender Beton
• Rostfahnen und Abplatzungen über der Bewehrung in Parkhäusern

Jede Bodensanierung beginnt mit einer gründlichen Bestandsaufnahme vor Ort. Wir dokumentieren Art, Lage und Umfang der Schäden und prüfen den Untergrund: Haftzugfestigkeit, Restfeuchte, Rissbreiten und Rissbewegungen sowie in Parkhäusern bei Bedarf den Chloridgehalt des Betons. Erst wenn die Ursache eines Schadens klar ist, lässt sich entscheiden, wie er dauerhaft behoben wird.

Daraus entsteht ein Sanierungskonzept mit den nötigen Arbeitsschritten, den geeigneten Materialien und einem Bauzeitenplan. Bei größeren Instandsetzungen von Stahlbetonbauteilen erfolgt die Planung nach den Regeln der Technischen Regel Instandhaltung beziehungsweise der Instandhaltungs-Richtlinie des Deutschen Ausschusses für Stahlbeton; dafür ist ein sachkundiger Planer einzubinden.

Wie ein Riss behandelt wird, hängt davon ab, ob er sich noch bewegt und ob er kraftschlüssig geschlossen oder nur abgedichtet werden soll.

Ausbrüche und Abplatzungen werden bis auf tragfähigen Beton ausgestemmt, gereinigt und mit einem geeigneten Mörtel reprofiliert. Je nach Belastung und gewünschter Wiederbelastbarkeit setzen wir zementgebundene, kunststoffmodifizierte PCC-Mörtel oder schnell erhärtende Epoxidharzmörtel ein. Liegt Bewehrung frei, wird sie entrostet und mit einem Korrosionsschutz versehen, bevor der Betonersatz aufgebracht wird.

Fugen sind die häufigste Schwachstelle von Industrieböden. Ausgebrochene Fugenkanten werden mit Epoxidharzmörtel neu aufgebaut, verschlissene Fugenfüllungen ersetzt. Bei stark befahrenen Fugen können Fugenprofile die Kanten dauerhaft schützen. In Bereichen nach Wasserhaushaltsgesetz dürfen Fugen nur mit zugelassenen Fugendichtsystemen durch einen Fachbetrieb abgedichtet werden – IBS ist dafür nach § 62 AwSV zertifiziert.

Ist eine Beschichtung verschlissen, abgelöst oder chemisch angegriffen, wird sie vollständig entfernt. Je nach Schichtdicke und Untergrund geschieht das durch Kugelstrahlen, Fräsen oder Schleifen. Gleichzeitig entsteht eine raue, saubere und tragfähige Oberfläche, auf der die neue Beschichtung sicher haftet.

Anschließend wählen wir das passende System für die künftige Nutzung: eine Industriebodenbeschichtung aus Epoxid oder Polyurethan für Hallen und Lager, ein Oberflächenschutzsystem nach OS 8 oder OS 11 für Tiefgaragen und Parkdecks oder eine flüssigkeitsdichte Beschichtung für Flächen nach Wasserhaushaltsgesetz. Auf Wunsch folgen Markierungen für Fahrwege, Stellplätze und Lagerzonen.

Viele Betriebe können ihre Halle oder Tiefgarage nicht wochenlang schließen. Wir planen die Bodensanierung deshalb so, dass Ihr Betrieb weiterlaufen kann: Die Fläche wird in Abschnitte eingeteilt, die nacheinander saniert werden. Fahrwege und Zufahrten bleiben offen oder werden umgeleitet, staubintensive Arbeiten erfolgen mit Absaugung.

Mit schnell erhärtenden Materialien lassen sich sanierte Bereiche häufig schon nach kurzer Zeit wieder freigeben. Wo nötig, arbeiten wir nachts, am Wochenende oder in Betriebsferien. Den genauen Zeitplan stimmen wir vor Beginn mit Ihnen und Ihren Nutzern ab.

In Parkhäusern und Tiefgaragen ist die Bodensanierung meist auch eine Frage des Bauwerksschutzes. Fahrzeuge tragen im Winter chloridhaltiges Schmelzwasser ein; die Chloride dringen über Risse und ungeschützte Flächen in den Beton ein und können die Bewehrung korrodieren lassen. Typische Anzeichen sind Rostfahnen, Abplatzungen und Feuchtstellen an der Unterseite von Decken.

Hier verbinden wir Betoninstandsetzung und Oberflächenschutz: Schadstellen werden instand gesetzt, Risse behandelt und die Fläche anschließend mit einem geeigneten Oberflächenschutzsystem beschichtet, damit Wasser und Chloride künftig nicht mehr eindringen.

Die Kosten einer Bodensanierung hängen vor allem von Art und Umfang der Schäden, vom Zustand des Untergrunds, von der Größe der Fläche und vom gewählten Beschichtungssystem ab. Auch Randbedingungen wie Arbeiten bei laufendem Betrieb, Nacht- oder Wochenendarbeit beeinflussen den Aufwand.

Nach der kostenlosen Besichtigung erhalten Sie ein Angebot, in dem alle Positionen nachvollziehbar aufgeführt sind – von der Schadenaufnahme über die Instandsetzung bis zur neuen Beschichtung und Markierung. So können Sie Sanierung und Neubau eines Bodens fundiert vergleichen.