Fugen­sanierungfür Industrie­böden und Parkhäuser.

Fuge ist nicht gleich Fuge. Bevor wir sanieren, klären wir, welche Aufgabe die Fuge im Bauteil hat. Eine Bewegungsfuge darf nie starr verfüllt werden. Wer sie mit Mörtel schließt, verschiebt den Riss nur an eine andere Stelle.

Im Industrieboden sind es die Räder. Staplerrollen aus hartem Kunststoff federn nicht, sie schlagen bei jeder Überfahrt auf die Fugenkante. Ist die Kante einmal angebrochen, wird der Schlag härter und der Ausbruch größer.

Dazu kommen Fugendichtstoffe, die versprödet oder von den Flanken abgerissen sind. Dann fehlt der Kante die seitliche Stütze, Schmutz setzt sich in die Fuge, und bei Nassreinigung läuft Wasser unter die Platte.

In Parkhäusern und Tiefgaragen ist das größte Risiko eindringendes Wasser mit Tausalz. Über eine undichte Fuge erreicht es die Bewehrung und die Bauteile darunter.

Eine Fuge nur neu auszuspritzen, wenn die Kanten schon ausgebrochen sind, hält nicht lange. Wir raten davon ab, eine Schadstelle zu überdecken, statt sie zu sanieren.

Den Epoxidharzmörtel bauen wir so auf, dass die neue Kante bündig mit dem Boden abschließt. Danach wird die Fuge in ihrer ursprünglichen Lage wieder freigeschnitten. Zum Vorbereiten setzen wir eigene Fräsen und Diamantschleifer ein. Unser Ablauf:

• Fuge aufschneiden, alten Dichtstoff und lose Kantenbereiche entfernen
• Fugenkanten mit Epoxidharzmörtel neu aufbauen
• Fugenflanken reinigen und für den Dichtstoff vorbereiten
• Hinterfüllprofil einlegen, damit der Dichtstoff nur an den Flanken haftet
• neuen Fugendichtstoff einbringen, aus Polyurethan oder Polysulfid je nach Belastung

Bei starkem Staplerverkehr kommt auch die beste Mörtelkante an ihre Grenze. Dort setzen wir Fugenprofile aus Stahl oder Aluminium ein, die die Kanten schützen und die Last über die Fuge leiten.

Befahrbare Fugenprofile gibt es auch für Bewegungsfugen. Sie lassen die Bewegung der Bauteile zu und bieten den Rädern trotzdem eine durchgehende Fahrfläche. Eingebaut werden die Profile in einem ausgestemmten oder ausgefrästen Streifen entlang der Fuge und dort fest mit dem Untergrund verbunden. Welche Lösung passt, entscheiden wir nach Verkehr, Fugenbreite und Bewegung vor Ort.

Im Parkhaus muss eine Fuge nicht nur befahrbar, sondern auch dicht sein. An Bewegungsfugen zwischen Bauteilen setzen wir Fugenüberbrückungen und Fahrbahnübergänge ein.

Wird das Deck neu beschichtet, binden wir die Fugen in das Oberflächenschutzsystem ein. Bei OS 11 wird die Fuge in den Aufbau integriert, bei OS 10 mit PMMA führen wir die Abdichtung mit Vlies über die Fuge. So entsteht keine Schwachstelle zwischen Fläche und Fuge, an der Wasser und Chloride eindringen können.

Hat der Beton an alten Fugen schon über Jahre Tausalz aufgenommen, gehört eine Betoninstandsetzung dazu. Bei älteren Objekten mit Chloridbelastung lassen wir das vorher untersuchen.

In Bereichen, in denen mit wassergefährdenden Stoffen umgegangen wird, ist die Fuge Teil der Dichtfläche. Hier dürfen nur zugelassene Fugendichtsysteme eingebaut werden, und zwar durch einen Fachbetrieb nach § 62 AwSV. Wir sind ein solcher Fachbetrieb, zertifiziert durch den TÜV SÜD, und führen Fugensanierung und WHG-Beschichtung zusammen aus.

Fugen in Auffangflächen, Abfüllplätzen und Lagerbereichen prüfen wir genauso gründlich wie die Fläche. Eine dichte Beschichtung nützt nichts, wenn die Fuge daneben offen ist.

Wenn wir Fugen übernehmen, die schon einmal saniert wurden, sehen wir immer wieder dieselben Fehler. Der Dichtstoff wurde ohne Hinterfüllprofil eingebracht, haftet am Fugengrund und reißt bei der ersten Bewegung. In einer Bewegungsfuge sitzt starrer Mörtel. Oder der Dichtstoff wurde auf verschmutzte, nicht vorbereitete Flanken gespritzt und löst sich nach kurzer Zeit.

Ein falsches System oder eine fehlende Untergrundvorbereitung lässt sich später nur korrigieren, indem alles wieder ausgebaut wird.

Eine Halle muss für die Fugensanierung nicht stillstehen. Wir arbeiten abschnittsweise und sperren nur den Bereich, in dem gerade geschnitten, aufgebaut oder verfüllt wird. So bleiben Fahrwege und Lagerplätze nutzbar, während die Fugen Stück für Stück erneuert werden.

Sind neben den Fugen auch Flächen beschädigt, verbinden wir die Arbeiten mit einer Betoninstandsetzung. Unser Schwerpunkt liegt in München und Bayern, größere Hallen und Parkbauten übernehmen wir auch deutschlandweit.