Wartung und Inspektionfür Parkhaus, Tiefgarage und Halle.

Oberflächenschutz und Beschichtungen in Parkbauten sind Verschleißteile. Sie schützen den Beton nur, solange sie geschlossen sind. Ein Riss in der Verschleißschicht, eine Abplatzung an der Rampe, eine offene Fuge, ein undichter Wandanschluss oder ein verstopfter Ablauf genügen, damit Wasser mit gelöstem Tausalz an den Beton gelangt. Von dort wandern Chloride zur Bewehrung, und der Stahl beginnt zu rosten. Von oben sieht man davon lange nichts.

Wer solche Stellen früh findet, kommt mit einer kleinen Reparatur aus. Wer sie übersieht, steht einige Winter später vor einer Betoninstandsetzung mit Stemmarbeiten, Sperrungen und einem ganz anderen Budget.

Das DBV-Merkblatt „Parkhäuser und Tiefgaragen“ empfiehlt deshalb, für Parkbauten einen Wartungs- und Inspektionsplan aufzustellen. Dazu kommt die Gewährleistung: Herstellervorgaben und Bauverträge sehen oft eine regelmäßige Wartung der Beschichtung vor. Ein dokumentierter Wartungsvertrag hilft Ihnen, das nachzuweisen.

Bei der Begehung gehen wir Ihre Fläche systematisch ab, Ebene für Ebene. Dabei achten wir auf folgende Punkte:

• Beschichtung und Oberflächenschutz: abgefahrene Verschleißschicht, verlorene Abstreuung, Risse, Blasen und Ablösungen
• Fugen und Fugenprofile: Flankenabrisse, fehlender Dichtstoff, lose oder beschädigte Profile
• Anschlüsse an Wände, Stützen und Sockel, wo Wasser gern hinter die Beschichtung läuft
• Abläufe, Rinnen und Gefälle, erkennbar an stehenden Pfützen nach Regen oder Schneeschmelze
• Rampen und Kurven, die am stärksten beansprucht werden
• Markierungen von Stellplätzen, Fahrgassen und Gehwegen
• sichtbare Betonschäden: Abplatzungen, Rostfahnen sowie Feuchtstellen und Ausblühungen an Deckenunterseiten

In Produktions- und Lagerhallen sieht der Verschleiß anders aus. Stapler fahren immer dieselben Wege, Fugenkanten brechen unter harten Rollen aus, und die Versiegelung wird an Wendestellen stumpf. Wir prüfen Fahrwege, Fugenkanten, Versiegelung und die Übergänge zu Toren und Andockstellen.

Auf Flächen für wassergefährdende Stoffe zählt vor allem die Dichtheit. Ein Riss oder eine abgelöste Fuge in einem Auffangraum ist dort kein Schönheitsfehler. Als Fachbetrieb nach § 62 AwSV setzen wir solche Stellen fachgerecht instand. Vorgeschriebene Prüfungen durch Sachverständige ersetzt unsere Inspektion nicht, sie bereitet sie aber gut vor.

So läuft ein Wartungstermin bei uns ab.

Das Intervall legen wir im Wartungsvertrag gemeinsam fest. Für viele Objekte reicht eine Inspektion im Jahr, stark befahrene Parkhäuser profitieren von zwei Terminen, einem vor und einem nach dem Winter.

Der Termin im Frühjahr hat einen besonderen Wert. Das Tausalz hat dann eine ganze Saison gewirkt, Frost hat an Fugen und Kanten gearbeitet, und frische Schäden sind gut zu erkennen. Betreuen wir Ihr Objekt bereits im Winterdienst, sind wir ohnehin regelmäßig vor Ort und kennen die Fläche. Die Inspektion lässt sich dann direkt an das Ende der Wintersaison anschließen.

Unser Angebot richtet sich an Eigentümer und Hausverwaltungen, an Wohnungseigentümergemeinschaften mit Tiefgarage, an Betreiber von Parkhäusern, an das Facility Management sowie an Unternehmen aus Industrie und Logistik. Wir sind in München und ganz Bayern unterwegs, im Rhein-Main-Gebiet und bei größeren Objekten auch darüber hinaus.

Wer die Fläche ursprünglich beschichtet hat, spielt keine Rolle. Wir übernehmen auch Böden, die nicht von uns stammen. Bei der ersten Begehung klären wir, welches System verbaut ist und in welchem Zustand es sich befindet. Manchmal liegt die Ursache eines Schadens schon im Bau: ein ungeeignetes System, eine Beschichtung ohne fachgerechte Untergrundvorbereitung oder Beton ohne fachgerechtes Gefälle. Auch das steht dann im Bericht, sachlich und mit einem Vorschlag, wie es weitergeht.

Zuerst der Werterhalt. Bleibt die Beschichtung geschlossen, bleibt die Bewehrung geschützt, und der teuerste Teil des Bauwerks muss nicht angefasst werden.

Dann die Verkehrssicherheit. Eine glatt gefahrene Verschleißschicht verliert ihre Rutschhemmung, eine ausgebrochene Fugenkante wird zur Stolperstelle. Für beides tragen Sie als Betreiber die Verkehrssicherungspflicht.

Schließlich Dokumentation und Kosten. Unser Bericht mit Fotos und Einstufung lässt sich in der Eigentümerversammlung vorlegen, an die Versicherung weitergeben oder einem Sachverständigen zur Verfügung stellen. Und weil Sie größere Maßnahmen früh sehen, zahlen Sie sie nicht im Schadensfall, sondern planen sie ein.